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公交车霸道何时休

时间:2016-07-25 12:01   户外广告 榆林

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公交未进站就提前停靠


“人怕车,普通车怕出租车,所有车都怕公交车。”这句话已经成为中国很多城市道路交通参与者的真实心理写照,榆林也不例外。市民乘坐公交车就怕司机出现走“S”线、并道、插道等危险行为,一个急刹车,或是转弯不减速,由此造成的交通事故及乘客摔伤的情况屡屡发生。为了方便市民出行,我市赋予公交车部分“优先特权”,然而,众多线路的公交车司机把这项惠民政策当做了自己霸道的资本,对违规行驶习以为常。对此,本报记者进行了调查采访。

1、霸道公交车破坏交通秩序

“快点过来,前面又停了一辆公交车。”“你看看是不是1路。”“是了,赶紧的,不然车门关了。”……7月21日上午8时许,记者在榆林城区位于新建北路的水利商场公交车站点看到这样一幕:一辆由南向北行驶的15路公交车刚刚进站停下来,尾随其后的1路公交车没等进站就跟着停了下来,开车门让乘客上下车,几名乘客叫嚷着忙乱换乘。而此时,一辆辆左转的私家车、出租车被堵在了中间道上,排成了一个长长的“一”字,一瞬间,车辆寸步难行。

在新建南路西侧的钟楼巷站,距离红绿灯不到50米,记者目测,可容纳两辆公交车同时进站。早晚上下班时间,钟楼巷十字出现的交通拥堵现象屡见不鲜,时常有多辆公交车争先恐后进站,互不相让,见缝就插,挤不进去的就将车尾留在路上,霸占着一条车道,后面的车辆只得赶紧并线、绕行。不仅如此,有时一些不按顺序排队的公交车还会走“S”线,突然从最外侧斜着插进站,车身同时占据几条车道,其他过往车辆只能停车等候。更有甚者,一些公交车司机抱着“宁抢三秒,不等一分”的心态,在绿灯即将结束跳转为黄灯时,一脚油门踩下去,直接穿越斑马线,与交叉方向正常行驶的车辆摩擦、碰撞,十字路口经常上演这样危险的一幕。

2、野蛮驾驶害人害己

一些私家车司机向记者反映,除了进站时霸占车道外,公交车频繁占社会车道、并线不打灯导致后车急刹车等现象在早晚交通高峰期间经常发生。司机刘岗气愤地说:“有一次,我左转绕行广榆巷时,没有听到鸣笛,也没有看到打转向,冷不防见一辆公交车从站内疾驶而出,抢在我的车前面,我只能紧急刹车,结果被后面的车追尾了。感觉公交车司机开车太野蛮了!”城市交通,公交优先。在路上常看到公交车利用车大身长的优势压迫其他车辆和行人。不仅小车司机“受气”,公交车上的乘客也提心吊胆。市民白引爱说:“我本来没有晕车的毛病,可是每次坐完公交车都晕晕乎乎的,像坐在摇椅上。公交车司机开车经常接打电话,转弯不减速,平时车多就猛刹猛停,随意并道、插道。有一次坐公交车送女儿上学,车快进站时我们站起来,结果司机一个急刹车,孩子摔倒了,手被碰得几天都不能写字,想想都后怕。”

对此,市交警二大队相关负责人表示,每一辆公交车内都安装了行车记录仪,在城区内,公交车车速绝不允许超过30码。不管是哪路公交车司机超速驾驶,都会被记录下来,公交公司会依据有关奖惩机制,对司机采取相应的惩罚措施。记者了解到,有些公交车司机不规范驾驶也与道路设施不完善、车站设置不合理有关。比如钟楼巷等站点设置在路口,公交车刚进站,前面的路口就需要左转,公交车只能横穿车道;新建路等地站牌设置太密集,出现多辆公交车同时进站停靠时,司机为了抢道,就会占用更多道路面积。

3、市民呼吁加强对公交车的监管

“公交车代表一个城市公共交通的水平,如果公交车不能严格遵守规矩,它带来的安全隐患是巨大的,不只是对乘客的生命安全不负责任,同时也严重破坏了公共交通的正常运行。”在我市从事社会学研究的折丽看来,对于公交车司机的违规行为,交管部门必须加强监管,加大处罚,只有这样,才能让他们时时刻刻牢记交通法规,遵守秩序,尊重生命。针对公交车司机频频出现违规驾驶行为,市公交总公司相关负责人介绍说,榆林城区公交覆盖率高、路线多、车次多,在站点设置和管理方面确实存在不科学、不合理、不实际等问题。目前,公司配备固定的稽查人员,不定期对公交车进行实地暗查,包括是否进站停靠、是否中途跳站、是否文明驾驶等问题进行监管,一经发现不良行为,就记录在案,并且及时进行处罚。同时,公司还通过定期开展培训、开例会讨论等方式,提升公交车司机的专业素养。对于如何优化公交线路和科学设置站点等问题,市交警二大队的周警官说:“根据国家相关法律规定,公交站牌的设置至少应离十字路口50米远。目前,我们榆林城区的站点设置和以前相比,没有太大的变动,主要考虑市民的乘车习惯,并兼顾市区综合发展、市民人流量等因素。如果要重新进行调整,只有多方联动,相互配合,才能完成。(榆林日报 张三林)

                                                                      编辑:张小慧




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