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新建路交通环境到底该如何治理—— 市民网友就疏堵保畅给建议

时间:2017-02-25 10:48   如何

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2月9日、16日,榆林日报先后以《新建路公交站点是否有点多?》和《助力古城畅行》为题,对榆林中心城区新建路等到底该如何疏堵进行了报道,并同步在本报微信公众号上推送。对于这个关乎切身利益的话题,众多市民、网友踊跃给出了意见和建议。

第一个问题:

新建路公交站点密集,是否是通行不畅的因素之一?

市民、网友对于这一问题的意见主要分为三类。

第一类认同,认为新建路公交站点确实过密,应该重新规划。像“奋斗”“情谊永恒”“晨云”等网友,都持此类意见。网友“舍得”更是指出他所认为的“公交规划布局不合理,运营管理不规范,经常看到有公交车扎堆进站,或者个别车辆延误严重的情况”等诸多中心城区公交车在运行过程中需要解决的问题。而网友“希望的田野”则针对新建路公交路线太多、站点密集的现状,提出了“部分公交车可以走长城路”的建议。

有认同自然就有反对的。一些市民认为,新建路的交通不畅,与公交车线路过多、站点太密并无太大关系,而密集的公交站点为群众出行提供了方便。网友“探索”就表示:“站点多方便群众出行,榆林不能和北京比,又不是经常堵车。”

还有一类,既不认同也不反对,只是提出了对于改进新建路交通秩序的看法。

据记者大致统计,在参与讨论的诸多网友中,上述三种观点持有者的比例大约为50∶30∶20。

第二个问题:

造成新建路交通环境不佳的原因有哪些?

新建路交通环境不佳,这是从管理者到普通市民都有的共识。那么,造成这一状况的原因有哪些?网友列举出来的还真不少。

网友“张西萍”一口气罗列出六点认为需要改进的地方:一是硬件要到位,在人流量较大的十字路口修建天桥;二是每个十字路口红绿灯的设置要充分考虑高峰期的通行需求;三是警力要在关键时间起到良好的疏导作用;四是加大红绿灯的监管力度;五是城市规划设计部门要和交通、交警等相关部门通力配合,想方设法对新建路进行拓宽改造;六是城市规划设计部门要解决好设计的前瞻性。

对于新建路这条中心城区的主干道,市民们当然是饱含感情,提出的意见建议也均有感而发。参与讨论的网友当中,还有一些人并非本市市民,但他们根据自身阅历和经验,给出了疏堵保畅的建议。

网友“海盗”说自己是鄂尔多斯人,建议榆林交警多向别的地市学习,加大规范驾驶员行为力度,加大对随意变道、随意掉头等陋习的处罚力度。同时对行人也要有所约束,因为在榆林开车,经常会遇到绿化带里忽然走出行人的现象。

除了一些与改善硬件设施相关的建议外,也有网友提出,解决拥堵的根本在于交通参与者素质的提升。网友“卫国”表示,如果每个交通参与者都能遵章守纪,行人不乱穿马路、闯红灯,机动车驾驶员不乱停乱行、互不相让、接打电话、玩手机,才可能有慢而不堵、畅而不快的理想交通环境。(榆林日报)


编辑:LN



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